Estudio Lamela ha proyectado, junto a Richard Rogers, uno de los edificios aeroportuarios más influyentes del siglo XXI, reconocido con el Premio Stirling y el RIBA European Award. La ampliación actual de la T4 diseñada por Estudio Lamela permitirá incrementar la capacidad del aeropuerto hasta un mínimo de 90 millones de pasajeros anuales, reforzando el papel de Madrid como hub intercontinental. También se creará un nuevo procesador en la T123, que mejorará la eficiencia operativa y funcional de las instalaciones. El proyecto integra una estrategia avanzada de sostenibilidad, conectividad y flexibilidad operativa, alineada con los objetivos Net Zero Carbon de Aena.
El 5 de febrero de 2006, a las 05:30 horas, despegaba desde la T4 el vuelo IB2640 de Iberia con destino Barcelona, marcando el inicio operativo de una infraestructura que ha redefinido los estándares del diseño aeroportuario contemporáneo.
La Terminal 4 del Aeropuerto de Madrid-Barajas celebra su 20º aniversario, consolidándose como una de las infraestructuras aeroportuarias más influyentes y reconocidas del mundo. Desde su inauguración en 2006, ha recibido numerosos premios y se ha convertido en el icono del nuevo Madrid.
Con la ampliación y remodelación de las terminales actualmente en desarrollo, cuya inversión global alcanza los 4.000 millones de euros, se prevé elevar la capacidad anual por encima de los 90 millones de pasajeros, reforzando el papel estratégico del aeropuerto como hub global y consolidando a Madrid como una de las principales puertas de entrada intercontinentales de Europa.
Antecedentes: la creación del gran hub del sur de Europa
En la década de 1990, Aena identificó la necesidad de crear un gran hub aeroportuario en el sur de Europa, capaz de concentrar operaciones y conexiones de largo recorrido, especialmente entre Europa y América Latina. Convocó un concurso internacional en 1997 cuyo ganador fue el consorcio formado por Estudio Lamela y Richard Rogers Partnership, junto con las ingenierías Initec y TPS.
El proyecto destacaba por su sencillez, su adaptabilidad, su robustez y su flexibilidad, y elevaba la capacidad del aeropuerto hasta los 70 millones de pasajeros anuales.
La ampliación de la T4: continuidad conceptual
En 2023, Aena planteó una nueva ampliación de la T4 y adjudicó la redacción del proyecto a la UTE formada por Estudio Lamela y AYESA Ingeniería. La ampliación proyectada da continuidad directa a los principios fundacionales del diseño original:
Integración en el paisaje
Las infraestructuras secundarias se integran en el entorno, evitando la fragmentación visual y funcional del conjunto. Los grandes patios lineales de luz, denominados “cañones”, establecen una secuencia espacial que incorpora el paisaje en el interior del edificio.
Luz natural
Los cañones transversales cubiertos por lucernarios actúan como espacios de transición y orientación del pasajero, reduciendo la dependencia de iluminación artificial y mejorando la calidad ambiental del espacio interior.
Claridad espacial
Los flujos de pasajeros se organizan de forma legible y jerarquizada, con separación de niveles entre salidas y llegadas. La volumetría del conjunto se articula en bloques funcionales que facilitan la comprensión del espacio aeroportuario.
El color facilita la orientación y lectura espacial, permitiendo al pasajero identificar los diferentes módulos de la terminal y facilitar una navegación intuitiva a lo largo del recorrido.
Flexibilidad
La arquitectura permite ampliaciones sucesivas sin pérdida de coherencia formal ni eficiencia operativa, garantizando la evolución del aeropuerto a largo plazo.
“La Terminal 4 nació como una infraestructura pensada para crecer con el tiempo. Su ampliación demuestra que una arquitectura bien concebida puede evolucionar durante décadas sin perder su identidad ni su capacidad operativa”, afirma Carlos Lamela, presidente ejecutivo de Estudio Lamela.
Objetivos y actuaciones de la ampliación
La ampliación tiene como objetivo incrementar la capacidad del aeropuerto hasta un mínimo de 90 millones de pasajeros anuales, mediante el refuerzo del hub de la T4 y la creación de un nuevo procesador de pasajeros en las terminales T1, T2 y T3.
El proyecto conjunto prevé una inversión estimada de 4.000 millones de euros.
Las actuaciones principales incluyen la ampliación del edificio terminal y del satélite, la expansión de áreas comerciales, el refuerzo de las zonas de facturación, control de pasaportes y puertas de embarque, la ampliación del sistema automatizado de tratamiento de equipajes (SATE), la extensión de plataformas y aparcamientos, y la construcción de una nueva central eléctrica y centrales térmicas, junto con otras operaciones asociadas.
Sostenibilidad y transición energética
Aena alinea su estrategia con los Objetivos de Desarrollo Sostenible de Naciones Unidas, con especial énfasis en el ODS 13 (Acción por el Clima). El objetivo es alcanzar Net Zero Carbon en 2040, con neutralidad en carbono en 2026 como hito intermedio.
En la T4 se implementa la descarbonización de los edificios mediante la sustitución de la cogeneración por centrales eléctricas, apoyadas por el mayor campo fotovoltaico aeroportuario de Europa, actualmente en ejecución al norte del aeropuerto. Asimismo, se incorporan infraestructuras de recarga eléctrica para vehículos privados y flotas operativas de handling.
Dentro del marco de medidas sostenibles, se están certificando los edificios existentes con el sello BREEAM, y los proyectos de Ampliación se están redactando con el objetivo de certificarlos asimismo en BREEAM.
Conectividad multimodal
- La ampliación refuerza la T4 como nodo intermodal de referencia:
- Llegada de la Alta Velocidad ferroviaria a la T4
- Extensión de la línea 11 de Metro de la Comunidad de Madrid
- Ampliación del aparcamiento y creación de un nuevo sistema optimizado de drop-off
La T4 ha sido elogiada por múltiples medios nacionales e internacionales. El periódico The Guardian calificó en 2029 al edificio como “una de las mejores obras de arquitectura del siglo XX”.
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Vliegveld Barajas te Madrid
Maars Holding BV
Januari 2006
