PROYECTO: Ampliación, remodelación y urbanización del Aeropuerto de Zaragoza ARQUITECTO: Vidal y Asociados CIUDAD: Zaragoza TIPOLOGÍA: Transporte

El movimiento del agua hecho terminal de aeropuerto

El diseño de la nueva terminal, proyectada por Vidal y Asociados, responde a los principios de flexibilidad, claridad y maximización de la entrada de luz natural.

El estudio Vidal y Asociados arquitectos obtuvo el primer premio en el concurso público convocado por AENA para el nuevo aeropuerto de Zaragoza, diseñado en colaboración con la ingeniería Sener. El principal objetivo del proyecto se centra en desarrollar una infraestructura moderna y competitiva que potencie Zaragoza como principal puerta de entrada a la Exposición Universal Zaragoza 2008. El proyecto del arquitecto Luis Vidal busca no sólo responder al incremento del tráfico internacional generado por la Expo 2008, sino abrir la ciudad al tráfico europeo presentando Zaragoza como nuevo destino turístico. La nueva terminal constituirá
uno de los eslabones fundamentales de la nueva red de transportes de la capital aragonesa y tendrá capacidad para un millón de pasajeros al año con posibilidad de futuras ampliaciones.

 

Visión aérea de la cubierta de superficie ondulada	La cubierta se fragmenta y por sus aperturas entra la luz natural	El diseño busca el ahorro energético

 

El edificio Terminal responde según explica Luis Vidal “a una geometría sencilla compuesta por cuatro módulos de disposición alternada cuya forma recuerda al movimiento del agua”. El proyecto además incluye infraestructura básica, reordenación urbana y la remodelación del antiguo edificio terminal. El diseño destaca por su funcionalidad y responde a tres principios básicos; flexibilidad (estructura modular que posibilita un crecimiento por fases), claridad (edificio articulado de forma secuencial siguiendo el proceso de los usuarios) y maximización de la entrada de luz natural (incorporando lucernarios allí donde las estancias de los pasajeros son mayores). La cubierta se presenta como el elemento más representativo e icónico de toda la estructura, “gracias a su superficie ondulada recuerda al motivo principal de la Expo 2008: el agua y el desarrollo sostenible” recoge la memoria.

La cubierta de la terminal es “en principio, una superficie casi isótopa, sin intención. Una vez que se identifican los principales centros de estancia que se desean significar con entradas de luz natural (accesos, facturación, preembarque y dique), la cubierta se hace eco de la situación de los espacios de mayor flujo, y “se amolda a ellos, reflejando su posición y su importancia como cuando se intuye lo que hay bajo una sábana. La cubierta se fragmenta y se producen aperturas intencionadas, por las que entra la luz natural, acompañando a los contenidos de la edificación”.

La sostenibilidad también ha sido uno de los elementos favorecidos por el diseño, buscando el ahorro energético a través de una geometría sencilla que optimice la distribución interna y la utilización extensiva de luz natural. Además, se han preservado al máximolas actuales zonas verdes de la urbanización, incorporando planes de replantación pinos y reposición de otros ejemplares en nuevas zonas verdes.

Una estructura rectangular por plantas facilita el flujo de pasajeros y reduce tiempos de circulación y espera, agilizando los procesos de facturación y  embarque. La planta baja acoge la operatividad del terminal, incluyendo los servicios de facturación, salidas y llegadas. La primera planta alberga una zona de oficinas y multiservicio además de un mirador y el sótano se reserva para las instalaciones y almacenes.

Por su parte, la propuesta de Vidal y Asociados plantea que  el bloque técnico se ubique en el edificio histórico catalogado, remodelado a tal efecto. “Serían posibles dos plantas de oficinas y servicios anexos y existirá  comunicación con la NAT a nivel de Planta Baja en el Lado Tierra, mediante un corredor-marquesina que incorpora una rampa para salvar el desnivel existente”. El  proyecto, con la autoría de Luis Vidal de Vidal y Asociados, tiene como director a Oscar Torrejón y* como arquitectos colaboradores a Marta Cumellas, Almudena de Benito, David López, Martina Rauhut, Isabel Gil, David Sobrino, Marcos Velasco. La ingeniería de instalaciones corresponde a Episa, mientras que la de estructuras a  Tomás Dalda. Alicia de la Rosa y Leo Fernández colaboran como arquitectos técnicos.

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